Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сообщило Boeing (NYSE: BA ) Co, что его планируемый 777X еще не готов к значительному этапу сертификации, и предупредило, что «реально» не будет сертифицировать самолет до середины и конца. 2023 г.
В письме от 13 мая к Boeing, рассмотренном агентством Reuters, FAA упомянуло ряд проблем, связанных с отклонением запроса производителя на выдачу разрешения на проведение типовой проверки (TIA). «Самолет еще не готов к TIA», - написало FAA, отказавшись утвердить «поэтапную TIA ограниченного объема с небольшим количеством планов сертификационных летных испытаний».
В письме, которое ранее не было обнародовано, упоминаются многочисленные опасения по поводу отсутствия данных и отсутствия предварительной оценки безопасности для рассмотрения Федеральным управлением гражданской авиации.
«FAA не одобрит любой самолет, если он не соответствует нашим стандартам безопасности и сертификации», - говорится в заявлении агентства.
Boeing разрабатывает широкофюзеляжный реактивный самолет, новую версию своего популярного самолета 777, с 2013 года и, как ожидается, выпустит его для использования авиакомпаниями в 2020 году.
Пресс-секретарь Boeing заявила в воскресенье, что компания «по-прежнему полностью сосредоточена на безопасности как на нашем высшем приоритете на протяжении всей разработки 777X. Поскольку мы подвергаем самолет комплексной программе испытаний, чтобы продемонстрировать его безопасность и надежность, мы прорабатываем строгий процесс разработки, чтобы гарантировать мы отвечаем всем применимым требованиям ".
777X станет первым крупным самолетом, прошедшим сертификацию, поскольку недостатки программного обеспечения двух самолетов Boeing 737 MAX вызвали фатальные аварии и вызвали обвинения в дружеских отношениях между компанией и FAA.
Европейские регуляторы, в частности, заявили, что они будут подвергать 777X дополнительной проверке после того, как фатальные аварии привели к 20-месячному заземлению 737 MAX.
В результате крушения MAX в Индонезии и Эфиопии за пять месяцев 2018 и 2019 годов погибли 346 человек.
В письме упоминается ряд проблем, которые все еще необходимо решить, в том числе «предстоящее крупное обновление программного обеспечения с загрузкой программного обеспечения управления полетом ... FAA понимает, что есть много важных элементов отчета о проблемах, которые будут решены этой версией загрузка программного обеспечения, включая исправление программного обеспечения для события неуправляемой подачи, которое произошло 8 декабря 2020 г. "
Агентство добавило, что «даты загрузки программного обеспечения постоянно сдвигаются, и FAA необходимо лучше понимать причины задержек».
В нем говорилось, что «после неуправляемого тангажа FAA еще предстоит увидеть, как Boeing в полной мере реализует все корректирующие действия, выявленные в ходе расследования основной причины».
Агентство заявило, что хочет, чтобы Boeing «внедрил надежный процесс, чтобы подобный побег не случился в будущем, и это не системная проблема».
FAA сообщило в своем письме, что дата сертификации 777X «реально будет с середины до конца 2023 года (> 2 года с настоящего момента»).
Генеральный директор Boeing Дэйв Калхун заявил ранее в этом месяце, что «мы все еще уверены», что он будет сертифицирован в четвертом квартале 2023 года.
Budrigantrade.com - ваш путь к финансовому благополучию и независимости
